Er zijn momenteel ongeveer 282 miljoenstraatverlichtingWereldwijd zijn er al veel straatlantaarns, en dit aantal zal naar verwachting oplopen tot 338,9 miljoen in 2025. Straatlantaarns zijn goed voor ongeveer 40% van het elektriciteitsbudget van een stad, wat neerkomt op tientallen miljoenen dollars voor grote steden. Wat als deze lampen efficiënter zouden kunnen worden gemaakt? Door ze op bepaalde tijdstippen te dimmen, ze volledig uit te schakelen wanneer ze niet nodig zijn, enzovoort? Cruciaal is dat deze kosten dan aanzienlijk zouden kunnen dalen.
Wat maaktLED-straatverlichting in gemeentelijke gebouwenSlim? De verlichtingsinfrastructuur is ontworpen om de efficiëntie, productiviteit en service te verbeteren. Connectiviteit is essentieel, en door straatverlichting op het netwerk aan te sluiten, kunnen steden nóg slimmer worden. Een mogelijke aanpak is om in elke straatlamp een netwerkadapter te installeren – of het nu een hogedruk-natriumlamp of een ledlamp is. Dit maakt gecentraliseerde monitoring van alle straatverlichting mogelijk, waardoor steden potentieel miljoenen euro's aan elektriciteitskosten kunnen besparen en hun totale CO2-uitstoot kunnen verminderen.
Neem Singapore als voorbeeld. Met 100.000 straatlantaarns geeft Singapore jaarlijks 25 miljoen dollar uit aan elektriciteit. Door het bovenstaande systeem te implementeren, kan Singapore deze straatlantaarns aansluiten voor 10 tot 13 miljoen dollar, wat na aansluiting een besparing van ongeveer 10 miljoen dollar per jaar oplevert. Het rendement op de investering begint na ongeveer 16 maanden. Inefficiënties ontstaan wanneer het systeem niet is aangesloten. Naast energiebesparing en vermindering van emissies, maken slimme straatlantaarns ook voorspellend onderhoud mogelijk. De mogelijkheid om de 'hartslag' van de stad te monitoren met realtime data betekent dat hardwarestoringen direct kunnen worden gedetecteerd en zelfs van tevoren kunnen worden voorspeld. Het elimineren van de noodzaak voor technici ter plaatse om geplande fysieke inspecties uit te voeren, kan de reparatie- en onderhoudskosten van een stad aanzienlijk verlagen en tegelijkertijd de levensduur van de hardware optimaliseren. Zo is het bijvoorbeeld na zonsondergang niet nodig om fulltime personeel in te huren om door de stad te rijden op zoek naar kapotte straatlantaarns.
Stel je een straatlantaarn voor naast een reclamebord die urenlang brandt. Zolang het reclamebord verlicht is, is de straatlantaarn misschien niet nodig. Een belangrijk voordeel van het verbinden van sensoren met het netwerk is dat ze in realtime kunnen worden bijgewerkt wanneer de omstandigheden veranderen. Ze kunnen ook naar behoefte worden aangepast om bijvoorbeeld meer verlichting te bieden in gebieden met een hoge criminaliteit of in gebieden met een geschiedenis van verkeersongevallen. Straatlantaarns kunnen individueel worden ingesteld (via hun IP-adressen) om op verschillende helderheidsniveaus te werken, op specifieke tijden aan of uit te schakelen en meer. Maar er is meer. Zodra het platform is verbonden, kan het worden geïntegreerd met andere elementen van de stad. Draadloos verbeterde stroominfrastructuur – straatlantaarns – maken de weg vrij voor realtime analyse van weer-, vervuilings-, openbare veiligheids-, parkeer- en verkeersgegevens door de integratie van omgevingssensoren en technologieën van derden, waardoor steden kosteneffectiever en efficiënter kunnen worden.
TIANXIANG LED-straatverlichtingZe bieden een hoge lichtopbrengst en een laag reflectieverlies, wat energie bespaart. Digitale helderheidsregeling reduceert het stroomverbruik verder. Er is geen hoogspanning nodig, wat de veiligheid verhoogt. Softwarematige automatische helderheidsregeling maakt bediening op afstand mogelijk. Ze bieden ultraheldere verlichting met een hoge kleurweergave voor speciale situaties zoals ongelukken, mist en regen. Installatie en onderhoud zijn eenvoudig; modulaire installatie elimineert overbodige bedrading, waardoor er geen lichtvervuiling of verspilling optreedt. Dankzij hun lange levensduur hoeven ze niet vaak vervangen te worden, wat potentiële verkeershinder vermindert en de onderhoudskosten verlaagt.
Geplaatst op: 9 oktober 2025